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아틀라스가 짊어질 현대차 노사 대립의 무게 현대차지부 ‘러다이트’와 ‘단협 준수’ 원칙 사이 … 개인정보 제공 등 AI 학습 데이터에 ‘노사합의’ 절실
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심**
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2026. 1. 31 |
5 |
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조선업은 호황, 지역은 불황...
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심**
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2026. 1. 8 |
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‘대표·사업 똑같은데’ 현대로템 2년 전과 달라진 점? [정답은 TSR]
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심**
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2025. 12. 14 |
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[단독]K-조선 '마스가 사업제안서' 낸다... 막판 총력전
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심**
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2025. 11. 24 |
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APEC 슈퍼 위크... 한미 관세 협상 타결! 조선협력 - 마스가: "양국 조선산업이 연동되며 '윈윈'하는 기회가 될 것"
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심**
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2025. 11. 9 |
8 |
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장밋빛 전망 ‘마스가’ 노동계는 경계 태세
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심**
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2025. 11. 9 |
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반도체 패권 경쟁 속 생태학적 위기: 21세기에 다시 읽는 제조업 지도책
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심**
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2025. 10. 20 |
11 |
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“2035년 380억弗 시장 선점” 한국 대기업들, 휴머노이드 투자 러시
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심**
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2025. 10. 6 |
12 |
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"다이소에만 40m 줄섰다"…조선은 호황, 도시는 불황, 왜 [조선도시 두 얼굴 上]
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심**
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2025. 6. 16 |
10 |
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원청만 배부른 조선업 호황…하청은 빚내 운영하다 폐업 몰려
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2025. 5. 20 |
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녹서 2025
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2025. 5. 18 |
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힘든 일은 로봇이…현대차 미국공장의 비밀
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2025. 3. 31 |
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[한화오션 보도참고자료] 20250110 '거제·통영·고성 조선하청지회의 왜곡 주장들에 대한 사실관계를 알려드립니다' 및 [금속노조 보도자료] 20250110 '한화오션의 거짓 [보도참고자료]에 답합니다'
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2025. 1. 12 |
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'한화오션, 신용과 의리는 어디로 갔을까
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2024. 12. 18 |
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대전환🚀 AI 혁명이 가져올 산업판도 대전환! 한국은 여전히 제조 강국일 수 있을까? | 미래기획 대전환 - 3부.
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심**
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2024. 12. 4 |
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전기차는 정말 시기상조일까?｜전기차 제조공정의 실제 모습
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2024. 11. 24 |
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조선업 하청업체 두 사장은 왜 거리에 나섰을까
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2024. 9. 17 |
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"최저임금 부담에 직원 줄였다"는 사업체 5년 새 34%→10%
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심**
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2024. 8. 25 |
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[지역에서 본 세상] 전쟁과 무기산업 부흥 : 경남 방산 호황 기뻐할 수만 없는 이유
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심**
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2024. 8. 1 |
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‘돈되는 선박만 수주’ 한국조선, 中에 밀려 15개월 연속 2위 5월 일본조선 수주 전무 ‘울상’…한국 중국 양강체제 지속
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심**
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2024. 6. 29 |
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한화엔진, 노르웨이 선사와 EPLO(Engine Part Load Optimization) 대규모 계약…친환경 선박시장 개척
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2024. 6. 28 |
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한국 산업로봇 밀도 세계 최고
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2024. 6. 10 |
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자동차산업의 ‘이중전환’과 정책적 과제
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2024. 5. 14 |
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[기자수첩] FA-50과 KF-21, 그리고 ‘새옹지마’
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2024. 3. 29 |
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뉴스7(창원) “영광의 시대는 끝났다”…위기 극복 전략은?
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2023. 12. 21 |
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미래자동차 산업 전환으로 인한 고용 변동 분석
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2023. 10. 23 |
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"로봇이 시간당 24마리 닭 튀긴다"…교촌과 손잡은 두산로보틱스
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2023. 10. 22 |
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수천만원 로봇이 생산성 확 높인다…지금 조선업계는 로봇홀릭
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심**
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2023. 10. 22 |
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"중국 부상도 미국 IRA도 한국엔 위협…‘하나의 전략’ 고수는 오판” 새 책 ‘21세기 세계경제’ 펴낸 김상조 교수 인터뷰
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심**
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2023. 8. 31 |
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경상남도, 스마트항만 장비산업 생태계 구축 시동…포럼 개최
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2023. 8. 31 |
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미래차 전환기 자동차부품산업의 고용체제 변화 : 생산기능직 부문을 중심으로
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심**
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2023. 8. 31 |
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철근 누락 부른 ‘로타리팀’과 ‘판떼기 관행’…숙련공이 없다
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2023. 8. 4 |
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인재 키워놨더니 3년만에 퇴사…"LG전자는 당황스럽다"
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2023. 7. 31 |
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"평균연봉 1.1억" LG전자, 29세 이하 MZ직원 퇴직률 '30%'
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2023. 7. 31 |
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[단독] 신한울 3･4호기 지어야 하는데 원전 숙련공, 반도체로 떠날 판
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심**
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2023. 5. 9 |
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[진격의 K기술]③현대차그룹 전기차 우뚝…비결은 전용플랫폼 E-GMP
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심**
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2023. 5. 8 |
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전기자동차가 다시 왔다?! 자동차 산업의 패러다임 전환
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심**
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2023. 3. 24 |
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지역에서 본 세상 조선업, 일은 시키고 싶고
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2023. 3. 16 |
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[경남국가산단 생태계 혁신 전략은?] (1) 젊은 산단 변신해야
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2023. 2. 10 |
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[경남국가산단 생태계 혁신 전략은] (2) 포트폴리오 다양화
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2023. 2. 10 |
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[경남국가산단 생태계 혁신 전략은] (3·끝) 탄소배출 주범서 벗어나야
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2023. 2. 10 |
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대우조선해양, 결국 한화그룹 품으로…인수 본계약 체결
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심**
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2022. 12. 19 |
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임금체계 개선으로 제조업 위기 넘기길
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심**
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2022. 12. 16 |
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대우조선 사무직 405명 떠났다…‘이탈 가속’ 전에 묘책 나올까
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2022. 12. 9 |
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정년 연장? ... 시니어 노동 해법은?
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2022. 12. 7 |
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케이·대한조선 품은 김광호 회장 “조선업 공급과잉 해소, 기후변화 대응서 큰 기회
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2022. 11. 6 |
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"韓조선업 세계 일등 지키려면 5년간 4만3천명 투입해야"
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2022. 10. 24 |
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근로자 손끝이 만든 조선 1등
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2022. 10. 22 |
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[르포] 한국지엠 창원공장 - 로봇 600여대가 車 용접하고 조립...차세대 CUV 생산거점
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2022. 10. 21 |
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조선업 미래
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2022. 10. 18 |
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